“发现”江淮-了解江淮轿车必读

　　去江淮轿车公司采访已经有一周时刻了，这是新车评网自主品牌深度探营的第三站。在写下这个开篇语之前，先想说点其他。

　　国际杯开赛许多天了，日子过得也有些是非倒置。开赛以来，最风趣的新闻我觉得是前些天看到的这个。说是我国的媒体这次派了强壮的阵型采访国际杯，各大媒体简直都是尽遗精英前往南非。可能是名额有限，也可能是我国没出线多号记者压根没拿到采访证，就只能体育馆周边的当地瞎散步，时不时弄点风土人情什么的东东传回来，整得挺难堪的。

　　更风趣的是，南非的组委会压根不理解我国为什么会有这么多记者去采访国际杯，他们很置疑这些记者有没有清晰的采访方针。说得也是啊，你说你采访C罗？梅西？人家自己国家的媒体都照顾不上呢，谁有空理你啊？

　　从各媒体整回来的一些现场报导来看，大略也是些不着边际的东西，央视的女记者好容易逮着个采访里皮和C罗的时机，还问得驴唇马嘴的，搞得咱们都很难过。现在网络这么兴旺，谁要看你的现场报导啊？想看哪个队的，上网一查，自有那几大通讯社的报导和一些海外报导，哪用得着你们去现场直击啊？

　　不但组委会不理解，记者同行对咱我国记者也不理解？巴西的媒体问我国记者：你们采访什么呀？你们的队不是没有出线吗？假如咱们的国家队没有呈现，咱们巴西记者是不会来南非的，总不至于让咱们去采访阿根廷吧？

　　很可能有这么一天，轿车也会有这样。咱们成为国际最大的轿车生产国，但满街跑的车都挂着国外的商标，老外又能够开涮一下咱们，轿车，关你我国什么事啊？

　　所以咱们总得有点自己的东西拿得出手，就算是拿不了大力神杯，咱总得能出线啊！

　　造访了三家自主品牌的轿车企业，深感新车评网本次策划的豪举是及时的。江淮乘用车营销公司总经理王朝云在点评新车评网的这个专题时说：这是利国利民的功德啊！

　　这帽子有些大，还真当不起，但第一次真挚而全面的深度重视自主品牌，我能够负职责地说，这是媒体的第一次。

　　又想起此前与春风风神公司的一次交流，这家企业也被列入了咱们自主品牌探营的采访名单，对方却并不太伤风，回复是：咱们不想着重自己是自主品牌。我晕！一个连自己身份都不敢供认的企业，你还盼望他勇于承当些其它什么职责？春风风神不是自主品牌是什么？外资的？合资的？混血的？比我更聪明的网友无妨来给他们定特性好了！

　　说风神，是想说江淮却是个有血性的企业。一来他们不怕他人说自己土，在他们看来，技能有个学习的进程，由土到不土是个进程，这个进程只需你仔细干，是能够跨过的。 二来他们不愿意走捷径。自第一台宾悦后，他们的车型不再走仿照抄袭的道路，第三款和悦不管在造型、工艺匹配上都彻底达到了合资品牌的水准，出售也一路飘红。这个进程，他们走得有些困难，也走了许多弯路，但他们堆集的经历却是那些彻底靠仿照偷鸡的企业无法比拟的。

　　20多年前，江淮仍是一个接近关闭的底盘生产厂，江汽的左延安董事长经过不断尽力，一步步把江淮帶到了今日的境地。前期创业的进程与《创业史》中梁生宝的创业进程很相似，都有那种一分钱掰几半花的艰苦。但企业发展到今日，也帶来了一些限制性，比方江淮的企业文明和产品都渗透着左延安的影响力。自主品牌的发展需求这样艰苦卓绝的精力做支撑，但假如产品设计帶有显着领导人的文明印记，却不免会受限制。

　　自主品牌要强大有必要商场化，不管是办理仍是产品。这就需求更严厉的遵从商场的规则和价值标准，而不该该是靠单个领导人的直觉来决议计划。当然，这个改变进程可能会更困难。

　　江淮的规划真的是大！我新年前半个月和年头七至今一至都在合肥的大学城邻近，这儿处处都是江淮的工厂和穿JAC赤色工作服的工人。